随劲敌法拉利之后，迈凯轮也退出了超级跑车，并且迅速占领了一定的地位。迈凯轮MP4-12C是迈凯轮集团的老板罗恩-丹尼斯(Ron Dennis)领衔下推出的首款作品。它继承了一级方程式赛车的血统，不管是直线加速能力还是赛道能力都极为强悍，经媒体测试，当前同级别超级跑车，以加速能力来说，迈凯轮MP4-12C可以说是领先者。
MP4-12C使用的迈凯轮一体式碳纤维座舱，这项技术是直接移植自迈凯轮F1赛车，这种结构与普通钢架车身结构相比较，拥有更强的刚性，而重量方面却有所减轻。车盖上的设计增加了源自GT3灵感的发动机进气口，而且采用了赛道级的刹车盘，搭配19英寸轮圈使整个车型看上去更有力量感。尾部的碳纤维扰流板能够为其在高速时提供足够的下压力，不仅美观更加保证它的驾驶安全。
放眼望去，车厢内部座舱的布置简洁明了但不缺超级跑车的运动与科技感。左右车门内侧都设有双区自动空调控制按钮，行车电脑和巡航控制系统由转向轴上的拨杆控制，除此之外，车载电话、高级音响系统、倒车雷达、电动调节座椅等豪华设备也是应有尽有。
动力和底盘的各种信息都通过中控台顶部的7英寸液晶显示屏提供，可对MP4-12C进行非常复杂的设定。Start/Stop，发动机启停控制;Active用于激活运动模式;Winter用于将动力系统、悬架系统和电控辅助系统调整到最安全的模式;Launch用于控制起步，左右两个旋钮分别用于控制动力和操控，又分别设有普通、运动和高性能三档;Powertrain可以调整油门响应速度、变速箱换挡模式;Handling用于调整稳定控制系统、转向力度、减震硬度和防侧倾力度。
在碳纤维车身内安放一台3.8升双涡轮增压90度夹角V8发动机，峰值马力输出高达600 PS，最大扭矩达到600 Nm。与V8相配的是迈凯轮独立研发的SSG七前速双离合器变速箱，驾驶员通过方向盘后的换挡拨片切换挡位。
与此同时迈凯轮推出了敞篷版，它配备的电动折合式顶蓬开闭只需17秒，而且能够在时速30km/h的时候完成开启和关闭，Coupe与Spider随意变身，此外，关上顶蓬后，原来收藏折合硬顶的部分可腾出52公升收纳空间，可放置杂物。通过新增的车身支撑系统，12C Spider的前后轴可分别升高40mm与25mm，方便驶过崎岖不平路面，避免刮花车身底部，而车速超过60km/h，则会自动下降回复原状。
