本人的情况，14年一本毕业，专业车辆工程。毕业后进入广州的自主整车企业，从事车身采购工作。
工作至今，感觉相关流程及工作方法等专业技能掌握得还行，自诩沟通协调与学习能力尚可。但面临几大疑惑：
一是国企的流程与平台决定升迁须有一定年限与排辈，作为新型国企多少有点中西流程并存的状况，徒增许多日常管理工作的难度；
二是企业创立初期，低层员工待遇也是一般平均6K-7K（中层不错），整体略低于日系合资；
三是由于暂不被大多人看好，供应商的支持态度包括其它采购平常有的交际也较少，这点与平常对采购的理解偏差较大。目前的水平有机会跳至广州的合资或深圳的新合资车企。问题是合资待遇稍高，但没有多少中国人决定的事情，虽然轻松却因流程成熟没太多自身能力提高，同时国家对自主汽车的支持保障也是后续考虑的因素。
以上些许困惑恳请老师不吝指导！
先看行业方面，一般制造业特别是汽车行业，用上汽跟他的两个合资公司做的比较一样，有他的规律可循。内资必定会有一天将外资踢掉，但眼下内资也就是地方国企会靠着外资的品牌和技术在国内赚钱，并大量补贴自己刚建的自主品牌，但无论如何一口是吃不成胖子的，就像荣威像广汽自己搞的车子，肯定是卖不好的，至少五年内没多大起色，十年内赚不过他的合资。这就是现实，这个现实当然有他的好处，就是现金不缺，再怎么亏损母公司也会假做报表，抽合资的血来填补自己品牌的产线和研发，但毕竟是地方国企是国内复杂关系的典型，内部裙带关系请客送礼论资排辈等等是少不了的，薪水比合资略微第一点但很快会赶上。你正处于这样的自主品牌企业，这是你的机会，要充分利用上述关系和厉害，扬长避短，做到有仍有余，想长做的话，关系是少不了的。
再看横向的采购业，你正身处其中，而且是汽车行业采购。这里你就要将采购分析下。首先，采购不是我们国人通俗上理解的采购，有谁会无缘无故放心将钱交给你去买东西的，你看国内的民营企业一般都是老板娘或者老板的亲戚在做采购，即使是外资企业的采购，也是三权分立，几个部门同时在制衡你，权力分散则避免了你一权独大所谓政府采购的那种腐败，因此你要改变下对采购行业的理解，不是通常我们想象出来的那种采购。腐败之风根深蒂固的国人思想会将采购跟历史上无数的贪官放在一起做比，其实太浅薄，而且现代企业制度下，这种采购已经很少了，大多是“听说”，更多的就是你这样的很少出去吃饭应酬的采购，你这才是常态。心态调整好了之后，就可以仔细分析下采购了。所谓采购就是用公司的钱找合适的供应商去买需要的价格合适的合格产品，选择供应商的权力越大则采购话语权越强，举个简单例子，你们一款新车型在原始设计的时候座椅从一开始就已经指定用江森或者李尔的，供应商都指定了，那你作为采购就没有话语权，没有多少选择供应商的余地，即使你们有人推荐了国内某个民营企业作为备选或者压价的方案，但那也是过过场，即使用的国产的，国产的那家江森的竞争对手也是市场上赫赫有名的地方国企或者大型民营企业，其结果同样也是指定的。说了这么多，就是讲一个道理，你在整车厂做采购，永远都是没有话语权的，一直会是个摆设，因为你面对的是系统供应商，这些供应商甚至都有自己的品牌，设计人员和系统工程师以及项目经理联合起来才是供应商选择的最终决定者，你只是在旁做文员或者做价格的工作而已。换一个角度，你跳槽到你们比较大的供应商比方说还是江森，那他的采购才是真正的采购，他会去买最简单的零件或者原材料，面对的是国内国外充分竞争的一般制造业或者五金厂塑料厂等等，那才是有实权有意义的采购。说的直接一点，你如果做广本或者广汽的采购，远远不如做江森或者做德尔福的采购来的更真实更像采购。
这里就指明了你的方向，你去江森倒是非常可取的，薪水不出意外同岗位也会高于你现在的收入，毕业3年薪水过万5年上15K也很普遍。
地点我就不多说了，汽车行业当然选择广州，跑深圳去就有点想不开了，除非你有雄厚的资金实力准备去深圳创业，或者搞自己的汽车，但是暂时山寨在汽车行业还没那么快流行得起来，毕竟这属于资本和脑力以及经验都非常密集的行业，一般资金进不来。
