当兰博基尼Gallardo和后来的Huracan出现时，一些人指责兰博基尼现在的设计软弱无力。从某种意义上说，我们知道为什么。兰博基尼是一家拥有多年历史的超级跑车制造公司，历史上推出过很多经典作品，当然也有极易发生火灾的Miura，极富科幻感的Countach，以及难以驾驭的Murcielago。Gallardo和它的替代品，在很大程度上均使用了奥迪上的大量零件，这样做主要是为了缩减成本，将利益实现最大化。
然而，兰博基尼也曾经推出过几款车令世人震撼的工艺奇迹，比如兰博基尼SestoElemento（第六元素）和看似相当疯狂的Huracan STO。这些车好像距离我们有着很远很远的距离，平易近人的兰博基尼在哪呢？其实在多年以前这款车确实存在，它的名字叫兰博基尼Jalpa。
上世纪70年代末，兰博基尼的状况非常糟糕。1978年，它宣布破产了，这时企业家Jean-Claude和Patrick Mimran兄弟俩出现，花钱买下了这家苦苦挣扎的公司，当时他们想出了一个扭转局面的计划。其中一部分就是拓宽生产线，包括兰博基尼LM 002 4x4和Jalpa。
兰博基尼LM 002 4x4的历史此前我们介绍过，当时为了应对美国陆军的采购而生产的，两兄弟通过采购订单让扭亏为盈，不过在竞标过程中输给了悍马H1。但两兄弟没有气馁，将Countach跑车上的V12发动机塞进了这辆SUV中，最大功率达到444马力，最大扭矩500N·m。
传动系统使用5速手动变速箱和全时四驱系统，强大的动力可以将这台整备质量2.7吨庞然大物在8.5秒内完成0-100km/h加速。然而LM002油耗却非常高，百公里综合油耗高达35L。但你不用担心这台车的续航问题，LM002拥有一个290L的超大油箱，满油续航里程超过800公里，只是每次的加油费用是其他车的好几倍。
而另一边，兰博基尼Jalpa实际上并不是一辆全新车型。它是基于不太成功的兰博基尼Uraco改进而来的，兰博基尼其实早在1972年就进行设计研发了。该车由意大利著名设计工作室博通（Bertone)参与设计，融入了中置发动机设计和超前的车身线条轮廓。
兰博基尼Jalpa诞生的目的很简单，只为了打造一辆“很多人可以负担得起”的兰博基尼，当时在美国的售价仅为6万美元。
1981年日内瓦车展兰博基尼Jalpa首次公开亮相，1981年到1988年，兰博基尼生产了410辆Jalpa。这款车动力上搭载了中置V8发动机，排量增加到了3.5升，最大功率250马力，最大扭矩310N·m，最高车速为234 km/h，整体表现和当时的法拉利308差不多。
不过这辆车有着相当沉重的转向，沉重的离合器和极差的视野所以销量一直很差，当时它跟更大、更贵的兰博基尼Countach摆在一起出售，虽然便宜但还是无人问津。
随着时间的推移兰博基尼Jalpa基本上被人们遗忘了，配件的稀缺让它的数量相当稀少，但毫无驾驶感的体验也让它并不受收藏家们的欢迎。
最近苏富比拍卖会将在下个月初，销售一辆兰博基尼Jalpa，这是一辆诞生于1985年汽车，截至目前的行驶里程不到40000英里。
它的主人除了进行日常的细致保养维护以外，还在2007给他进行了一次改装升级，其中包括更换了避震，并且增加了运动排气，还翻新了整个内饰。
目前拍卖公司给出的价格，不足10万美元（约合64万元人民币），这样车况极品的兰博基尼你喜欢吗？
