*使用车型
DAHON PKA015/MU LX（Color：黑色）2022年车型
本文来自【骑行家杂志】
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细节决定品质
大行MU LX，代号PKA015，是大行推出的一款基于P型车架的经典车型。该款车架以其流线型的设计，被车友们亲切地称之为“海豚架”。
新款MU LX于2022年春夏季上市，其流线型的几何造型整体上看起来简洁流畅，轻量化的铝合金车架采用平滑的补土工艺进行焊接，接口处过渡平滑，外观上看不到传统焊接工艺留下的焊疤，整体更具美感。
得益于铝合金材质的车架设计，MU LX整车重量仅为9.8KG，仅提供“黑金色”一款涂装，哑光黑色为主体配上金色的Logo与图案进行点缀，整体外观低调内敛又不失大气。
变速/传动系统
换挡感受干脆利落
MU LX折叠车采用了RS700指拨搭配禧玛诺次顶级的Ultegra系列 R8000后拨，构成其1×11速变速系统整体换挡感受干脆利落。传动系统采用通体黑色的大行定制的54T新款牙盘以及规格为11-28T的禧玛诺R7000型号的11速飞轮。出于变速效率方面的考虑，大行并没有使用成本更低的国产飞轮。
刹车系统
刹车力度久经考验
刹把采用禧玛诺Tiagra系列，比起大行中低端型号常用的FR5刹把而言，抓握手感更好，较短的行程非常适合折叠车使用。大行自家的V刹系统在刹车力度上同样久经考验，轻轻一带即可明显感受到不错的刹车力度。
“人间肉球”把套
抓握手感舒适，防滑更好发力
大行为这台MU LX配备了折叠车圈内饱受好评且使用率非常高的ERGON GP3把套。这款把套抓握手感舒适，防滑的表面纹路更能让你轻松抓牢，使你的骑行旅程更安全。
把套上特殊设计的掌托部分，在骑行中对手掌启到承托的作用，缓解长时间骑行带来的手部疲劳。此外，GP3把套自带副把，能够赋予骑手更多的抓握方式，在日常爬坡过程中，使用副把进行摇车能让骑手更好地发力，使爬坡更轻松。
不仅如此，由于副把的抓握方式与普通把套不同，在两种抓握方式之间时不时切换能够进一步地缓解手部的疲劳，并且还可以防止或减轻在摔车时对变速器指拨和刹把的损伤。
星芒轮组
减轻轮组的重量，创造更好的空气动力学表现
星芒编法在折叠车圈是一种非常受欢迎的轮组编法，其外观视觉上比常规编法更美观，并且这种将辐条成对交叉组合的编法可以中和轮组左右向外侧的拉力，使用较少的辐条，从而减轻轮组的重量，创造更好的空气动力学表现。
原车配备规格为使用20×1.1规格的Schwalbe ONE外胎，该款外胎不论是在公路车领域还是折叠车领域都久负盛名。轻快的路感，一流的抓地力都令人放心，即使刹车抱死也不容易失控。
大行毫不吝啬地配备了成本更高的折叠外胎，而非钢丝胎版本。折叠外胎的好处是显而易见的，不仅重量更轻，并且由于胎唇更软，如果在途中扎胎，更换内胎时扒胎也更容易。虽然目前没有遭遇扎胎，但亲测外胎可以毫不费力地徒手扒下，非常方便。
至于防刺方面，如果你对Schwalbe有所了解，那么防刺效果这块你就大可放心，Schwalbe轮胎本就以防刺效果好而著称。
轻量化座管设定
减重效果显而易见
也许是出于轻量化考虑，MU LX并没有采用大行经典的Zorin Postpump 打气筒座管，而改用普通的33.9mm座管。使用普通座管的减重效果是显而易见的，与打气筒座管相比，普通的座管可以减轻300多克的重量，这对于一台不到10KG的折叠车而言，在轻量化方面无疑是一个很大的提升。
可调双束仔立管
可以很方便地调整车把的前后位置
在头管顶部，有一个可以调节车把位置的设计，大行称之为“DAHON可调双束仔立管”，这个设计的好处是可以很方便地调整车把的前后位置，改变整车前伸量，无论是舒适还是激进的骑姿，你都可以通过这个结构进行调整，适应不同人群的使用需求，可谓能文能武。
折叠限位扣
为防止头管松动多加了一道保险
作为一台偏速度型的折叠车，如果在使用过程中出现头管松动的情况是非常可怕的。MU LX点头管防松扣采用了最新的自动回弹设计，防止骑手忘记关闭防松扣，带来安全隐患，为防止头管松动多加了一道保险，进一步提高使用的安全性。
骑行体验
MU LX在起步时会出现车头较为灵活的情况，但随着速度的提升，这个情况会得到明显改善。铝合金材质的车架整体结构硬朗，发力直接，在星芒轮组与Schwalbe折叠外胎的双重轻量化加持下，MU LX在起步时给到我的反馈非常轻盈，即踩即走，丝毫没有拖泥带水的感觉。
得益于轻量化的轮组与大齿比的传动系统，想要将MU LX的车速提升到40km/h以上也并非难事。11速的飞轮让齿比更绵密，每一档的切换更细腻，在骑行中能够更容易找到自己喜欢的骑行节奏和力度。
这台车的座垫造型偏向于速度型，但事实上整车搭配的座垫在乘坐体验上是比较软的。短距离骑行，即便是不穿骑行裤也并不会让我觉得难受。如果你喜欢骑着MU LX进行长距离的骑行，建议将其更换成常规的公路车用座垫，让你在得到更好的支撑的同时发力也能更为直接。
优秀的轮组和轮胎使得MU LX有着非常不错的路感，再加上“人间肉球”把套与座垫的加持，即使它是一款偏速度型的折叠车，这些配件依然带来不错的整体舒适度。
作为一款折叠车，折叠功能自然是看家本领。当你需要将它折起提走的时候，只需放下头管——折起横梁——放下座管，做这3步即可提起带走，9.8KG的重量对于力气较小的女生也不会有太大负担。
从开箱到试骑，我看到了大行对待产品的用心，许多一般人不会在意的细节大行也精益求精，努力完善每个细节，把最好的产品呈现给用户。
▷ MU LX /PKA015
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● 专用铝合金车架、平焊补土工艺
● DAHON可调双束仔立管
● Shimano TIAGRA刹把、DAHON专用V刹
● DAHON定制54T一体式链盘
● Shimano ULTEGRA变速系统
● DAHON定制轻量化座管
● DAHON定制人体工学座垫
● DAHON 专用星型轮组
● Schwalbe 轮胎
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总体而言，MU LX/PKA015折叠车造型简洁流畅，细节设计十分考究及用心，轻量化方面也有了很大的提升，多重技术加持，让偏速度型的折叠车也能提供灵活舒适的骑行体验。
