无锡比亚迪大吨位叉车
江苏比亚迪电动叉车总代理：158 5280 5975 朱经理
近年来随着新能源叉车的发展，虽然社会大众及各行业对于新能源叉车的认同都在逐步提高，但对于新能源叉车的质疑也始终存在，尤其是在大吨位领域的新能源叉车使用上。“新能源叉车（大吨位）有劲吗”“新能源叉车（大吨位）持久吗”“新能源叉车（大吨位）吗”而之所以会出现这些问题，原因无非在于对厂家技术的不信任以及对自身工况的担忧。
面对这些疑问，比亚迪叉车作为一家新能源电叉车领域的，将会从一个较为的角度解答这些疑问，在带给行业、用户以信心的同时，力求促进大吨位领域的新能源进程。
问题：新能源叉车（大吨位）有劲吗
答案：不仅有劲，而且很有劲。
对于这个问题，首先需要明确一个误区，即所谓的“劲”应为举升强度与力量，而并非体感举升反应时间。
在与大吨位叉车驾驶者聊天的过程中，比亚迪叉车发现其实许多人之所以会提出“新能源叉车有劲吗”这个问题，是因为其在多年驾驶内燃叉车突然改为新能源叉车后，会感觉新能源叉车举升速度较内燃叉车的反应稍慢一些，进而产生了新能源叉车力量不足的错觉。仿佛是1吨铁和1吨棉花谁重的问题一样，那么负载7吨的内燃叉车与负载7吨的新能源叉车究竟谁更有力量呢问题答案也很明显。
以比亚迪叉车旗下CPD70/CPD80为例，两款大吨位新能源叉车负载能力分别为7吨和8吨，在不超过负载值的情况下，都是能够正常进行货物的举升、搬运动作的；且在负载情况下均能达到3M起升高度、18Km/h行驶速度、400mm/s起升速度；更加值得注意的是驾驶员处噪声控制在75dB（A）以内。
而针对驾驶者体感的举升速度反应稍慢问题，比亚迪叉车也站在相对的角度做一个解答，在不考虑任何客观条件的情况下，单反应速度而言，其实电驱动下的新能源叉车是远高于内燃叉车的，原因在于电直接驱动电机进行动力输出，节省了油气混合后再进行动力输出的时间。而之所以有的驾驶者会感觉反应速度慢，原因则在于电池放电功率或电机质量不达标等因素的影响。
而比亚迪叉车旗下的大吨位产品，无论在电池技术、工艺上，还是在电机的选择与调试上，都能够呈现给驾驶者产品体验。一方面在电池技术工艺上，比亚迪叉车依靠多年的积淀，能够保证电池充放电功率的品质如一；另一方面则是依靠着不断的创研，确保电池与电机间的配合。让驾驶者感受到动力澎湃、反应迅速的大吨位新能源叉车。
问题：新能源叉车（大吨位）持久吗
答案：不仅持久，而且很持久。
这个问题，不仅需要考虑新能源叉车的日常使用工况，更需要考虑驾驶者的日常使用习惯，工况越重、习惯越差均可能导致新能源叉车的持久性达不到驾驶者的理想化认知。但仅从电池容量上而言，以比亚迪叉车旗下C160D为例，其额定起重量可达16吨，为确保其使用续航，比亚迪叉车为其配置了容量为307.2V/560Ah的电池。
同时，比亚迪叉车还创研了智能快速充电技术，依托电池无记忆性的特点，做到车辆随充随用，更为续航在电池容量之外多填了一份保障。
问题：新能源叉车（大吨位）吗
答案：不仅高，而且更加环保。
针对这个问题，答案其实无需多言。首先从价格上而言，虽然大吨位新能源叉车价位无法做到内燃叉车那样低，但整体综合使用成本测算后你会发现，大吨位新能源叉车属于买着贵用着省，而内燃叉车则是买着省用着贵，且后期仅燃油一项的使用成本远超新能源叉车许多，同时新能源发展趋势下，新能源叉车在后期服务、维护上也要优于内燃叉车。
其次从环保上而言，双碳目标日益临近，环保的管控将会更加严苛，大吨位内燃叉车将始终笼罩在环保管控的阴影下，而大吨位新能源叉车则不会有这个困扰。同时，比亚迪叉车打造的新能源物流搬运解决方案，可以真正助力企业走上节能环保的道路。
以上，便是比亚迪叉车对于大吨位新能源叉车领域的一些思考。未来，相信大吨位新能源叉车会愈发受到市场和用户的认可与青睐，而比亚迪叉车也已做好准备，坚持用技术创新推动大吨位叉车使用场景的绿色化进程！
文章来源网络，不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若侵权，烦请平台留言删除。
