1.
毫无疑问，现在电动车的售价普遍较贵，好一点的电车，起码的20万往上，30万左右才能选择一款看起来不错的电车，而且你还有可能抢不着，得排队。而20万左右，优秀的油车，真的是一抓一大把。
有人会说，虽然售价高，但是使用成本低啊，现在油价都啥价了？
油价大过金价
多出来的5万块的车钱，真的够你的油车加个两三年了，哪怕十元一升，哪怕你这车百公里油耗十升，也够你跑五万公里了，对于普通的需求，不营运的话，五万公里，能跑三五年了。
2.
是的，电车每公里成本很低，用的越久就会越划算，但是随之问题而来，电池的衰减，以及电车的折旧，如果你关注二手电动车的价格，就会发现一个问题，目前来说，电车的残值率很低，三年掉一半，而且在电池技术没有大进步的情况下，这个问题是不会有质的的改变的。
也就是说一年油费有可能你省了2两万，但是这一年折旧成本得5万。
那倒还不如直接开到加油站，大喊一声，98加满。
3.
还有一个关键的问题，保险费用，电车的保险，一日一价，跟股票一样刺激，懂得都懂。
人家油车一年保险一万块，而你可能需要两万块。
这也是原理和结构导致的，因为电车的集成度更高，如果出现故障，整个相关设备就得全部更换，而油车，只需要更换出故障的那个设备。
举个例子，一些轻薄笔记本会把显卡，内存硬盘直接焊在主板上，其中某一个硬件出故障，官方的维修只会建议你更换整个主板；而台式机呢，啥坏了更换啥就是，甚至你都不用去维修店，自己找个梅花起子就搞定了。
而且电车可维修程度比较小，油车坏了，随便路边小摊都有可能解决，电车坏了，大概率你只能找官方维修。
单纯以用车成本来作为选择指标，其实并不正确，需要严格的计算。
4.
重要的还是关注体验。
电车确实是未来，智能化体验化也会比油车更加优秀，个如果日后更加依赖网络服务，其实会有更大的隐患，因为汽车不比手机，死机就死机了，一个bug可能是会要命的。一句话就是
『自动驾驶十年后就能落地，但是目前来看，永远是十年之后』。像极了，实现核聚变永远是『五十年之后』。
5.
这里还有一个问题，电车的使用，总要让你抉择。
在续航和体验之间抉择，为了更好的续航，尤其是在冬天，舍不得开暖气，舍不得开空调的人的大有人在，并不是因为交不起电费，如果放肆的用，最大的问题是可能把你扔在路上。
比如动力回收要不要开，开了增加续航；不开的话，这加速这制动，晕电车的人大有人在，我一直以为我不晕车，上次滴滴了个小鹏G3，开的有点快，下车我差点没吐在路边。
6.
有人说，那你选混动啊，电车油车的优点都有了，但是有没有可能，他也会具备这两者的缺点？
而且还不好抢。
7.
你看道理都懂，但是还是会继续纠结。所以最好的解法是什么？
努力赚钱，然后都买。
