穿越时空的长廊，我们在追逐美丽的梦想。紧跟时代的步伐，我们在创造未来的篇章。
- 说到上海的“低入口”公交车，大家更多的会想起一个常见的模样。SWB6120V4LE。
但是，在一些老车迷的脑海中，会回想起这么四个数字：6125。这是一款特殊的车型，无论是当时还是现在，都显得如此与众不同。
因此，在正式介绍SWB6120V4LE之前，我们不妨一起回顾一下
- 申沃的第一款无障碍城市客车：SWB6125。
SWB6125基于B7RLE MarkⅠ地盘开发，装配有前独立可调式空气悬挂、盘式制动前桥、整车电气系统、ZF四速自动变速器，而其一踏步离地高度也仅为300mm。在2004年暨巴士集团第1000辆VOLVO城市客车下线时，SWB6125驶入上海的大街小巷，为市民服务。
自动变速箱、轮椅区、后门轮椅踏板等等亮点在当时令人瞩目，尽管在当时乘客可能一下不能适应这么先进的配置，而作为上海申沃客车的在亚运期间开发的具有代表意义的车型，对将来其它低系列的产品是有借鉴作用的。
但SWB6125因为油耗较高，进口零部件价格昂贵且损坏率高而较早报废。
也正是因为SWB6125在生产和实际使用过程中积累下的宝贵经验，为其后续车型——SWB6120V4LE的研发打下了坚实的基础。
- 2007年，为了应对城市老龄化的不断加剧及保障残奥会的顺利召开，上汽申沃运用B7RLE Mark III底盘平台，设计并生产了第二代无障碍低入口城市客车——SWB6120V4LE。
SWB6120V4LE保留了SWB6120V4技术领先的同时整车更趋于人性化由原先前门至中门区域的两级踏步降低为一级踏步，可以选配残疾人无障碍区域，并具备以下几个特点：
低入口：SWB6120V4LE采用了VOLVO B7RLE低入口底盘，使得上下车十分方便。
视野拓展：由于挡风玻璃变得更大，前围相比二级踏步的车型看上去更加低，给驾驶员提供了更加广阔的视野，侧窗相比其它车型也扩大了不少，乘客视野也变得更加开阔，搭乘公交看风景不再变得无趣。
动力充沛：该车搭载了D7E进口发动机，这款发动机动力充沛，相当适合城市公交频繁启停的路况。另于2010年上海世博会前推出了带有SCR尾气处理的道依茨D7E290EC06电控柴油机使尾气排放达到了EUROⅣ标准的SWB6120V6LE
变速箱：变速箱则使用了ZF5速自动变速箱（后期为ZF6速自动变速箱）
而转眼间，我们的申沃客车，自上客改组，一路走来，已逾十年。
但那些辉煌的名字镌刻在上海公交的发展史上:申豪、路胜、申威、上客……
他们是最好的见证者，见证着申沃客车的发展壮大；也是最真实的行动者，用奉献去诠释申沃的优质产品。
- 申沃10周年纪念款SWB6120V4LE模型
这款模型先后量产了五种版本。
在2010年起申沃全新推出SWB6120V4LE系列，这款模型模型厂做了全新的设计，使得此款模型无论是外形还是质感相较于以前的申沃76比例模型系列有了很大的提升。侧窗玻璃内贴结构，车壳为一体式结构。因此，在模型上避免了前后围与车身的接缝，增加了模型的强度和质感。
除此以外，该系列模型在细节刻画方面也是极为出彩，甚至不输给一些大比例的巴士模型。例如立体的侧转向灯、示廓灯和左侧散热格栅灯、全新开模制作的前后轮毂。值得一提的是，这款模型的发动机舱门可开，引擎也做了详细的细节刻画。而像以往模型被忽视的尾灯细节，这次也拿出了足够的诚意，采用了透明独立件制作，而不是简单的油漆涂完了事。
