众所周知：美森（Matson）正班船的时效是海运最快的美国海运航线渠道，快至起运后11天到港，当天或次日可提柜。在美国航运里时效无出其右者，奈何船型较小，价格较高。在美西港口拥堵没有缓解的情况下，还有没有时效有保障，价格又相对实惠的海运航线渠道呢？
是有的，那就是定提快船航线。在美森（Matson）快船与普船之间还有一条海运渠道能够在塞港的情况下，极速卸船，并极速提柜。总体比普船要快5-7天以上的卸船提柜时效。
美森Matson正班船和定提快船渠道的区别：
1.船型不同
美森（Matson）的船更小，装载量小，航速快。美森（Matson）的船有些是军用运输船改集装箱船，一般在2800-3500TEU左右。而中远COSCO和长荣EMC的定提船要比美森（Matson）船大的多。航速可能不如美森（Matson）的小型极速型集装箱船了。
2.时效不一样
美森（Matson）的时效是均匀11天左右，而且全年准班率非常高。实际是开船后10天半的时间到港。而COSCO和EMC的定提航线在去年的参考时效是13-15天，目前洛杉矶港口其实太拥堵，均匀卸货时间延迟了5-7天左右。那么目前EMC长荣定提的时效是开船后20天左右到港，COSCO定提快线是30天左右到港。所以美森（Matson）正班的美西仓时效最快可以达到9个工作日签收（美西三仓，下同），而定提快船最快时效为20个工作日签收。
3.价格不一样
美森（Matson）正班船的舱位少，常常是供不应求。价格也相对比较高，美森（Matson）限时达曾一度高达近30元每公斤的价格，而美森（Matson）正班船也要10多元每公斤的价格。定提快船实在是普船的优质航线划分的特殊区域，这个区域的柜子就是订提柜，有优先装卸的权利。价格是美森（Matson）正班船的一半左右，性价比非常高。
4.准班率
美森（Matson）正班船一般不会泛起晚开、空班的情况。而定提快船渠道在目前拥堵的情况下偶然会泛起空班的风险。
目前，有真正定提服务的船司是COSCO和EMC两家，其他家的并不一定是真正的定提服务。要么是提供车架服务或者模拟优先提柜等方式。EMC的HTW航线是定提航线，因为优质的航线保证了海上航线时间，而靠港后有自己独立码头，快速完成靠港卸货动作。提柜无需专门预约，卸柜后可以直接提货。中远海运的STE极速专属提货服务也是定提快线，码头提供7X24小时服务，2天内可以提取货物。这两天定提航线都会在专门的区域划分堆放，优先装卸，不用担心进入封闭区、也不用担心甩柜。市场上现在渠道众多，有美森限时达、美森正班船、美森加班船、（COSCO/EMC）定提快船、普船、整柜直送等海卡、海派渠道，有真有假，谨慎选择呦！
