北京火车站是1959年建国十周年时建的北京十大建筑之一，如今五十多年过去了，北京站的外观虽没什么大的改变，但是内部早已进行了多次升级改造。尽管由于北京西站的建立以及南站和北站的改造分流了很多乘客，如今的北京站仍承担着京哈、京承、京包、京秦等多条线路，所以依然是人山人海。 了解更详细的北京城，敬请关注头条号【犄角旮旯逛北京】，图文原创，欢迎转发
当年北京站的建成只用了不到一年的时间，其外形设计具有典型的中国传统建筑风格，尤其是两侧的钟楼采用了四角攒尖顶的设计，古朴大方，美观实用，在站前广场上任何一个地方都可以清晰地看清楚时间。
北京站大钟的高度有三米多，如今在前门的北京铁道博物馆内保存着一个替换下来的大钟盘面实物，光是分针的长度就有一人多高。
北京火车站大厅上方立有北京站三个大字，这是由毛泽东亲笔题写的。
1959年的9月14日毛泽东视察了刚刚建成的北京站，建设指挥部总指挥李岳林请求毛主席为北京站题词，之后不久便收到了回复。
如今的北京站总体格局依旧，虽然和新建的众多高铁站相比显得有些落后，但是各项设施经过改造依然可以满足日常运行需求。
北京站内部高大的穹顶造型使得自然采光很充足，两侧走廊挂有经过改良的宫灯造型的灯具。
进出北京站的一个标志性建筑就是位于东二环边上的东便门角楼，如今站在角楼上可以远眺整座北京站。
北京站目前拥有8座站台，如今的站台也都经过了改造，进出站还算比较方便。
区别于其他几座高铁站，现在进出北京站的列车以普通快车居多，前两天犄角君去山东滨州坐的就是这种绿皮车，不过现在的绿皮车也都是全程空调，早已不是当年可以提起窗户的那种老列车了。
悠悠六十载，北京火车站一直发挥着重要的作用，不仅担负着国内运输的重任，而且还有开往朝鲜、俄罗斯和外蒙的几条国际线，如今的北京站依然在迎来送往着八方宾客。 了解更详细的北京城，敬请关注头条号【犄角旮旯逛北京】，图文原创，欢迎转发
