近些年来汽车后市场服务蓬勃发展，各种O2O形式的汽车后市场机构层出不穷，在这些挥金如土的方式下，除了打破了不少整车厂商、经销商的垄断局面外，消费者和汽车后市场的第三方机构们也都是获利不少。也就是说今后消费者所面对的汽车后市场将不再是只有4S店才能提供的服务了。
有资料显示。自2013至2015期间，中国汽车后市场年均复合增长率达19%，随着保有量的大幅增加和平均车龄的上升，市场重心已向后市场转移，消费者也正面对一个日趋多元化、去边界化的服务市场。整体汽车后市场的规模预计超过中国汽车市场总规模的60%，并有望在2018年形成一个超过万亿元的大产业。
虽然因此而产生的O2O汽车后市场服务机构如百家争鸣般涌现在大家眼前，一种种新的保养方式也进入车主们的生活，但也不乏无限“烧”钱而导致“烧”断了资金链的平台，去年年底刚刚倒掉的博湃上门保养是最有说服力的例子。那什么样的O2O是更长久发展且又能为消费者带来方便福利的呢？
死“烧”钱的方式并不理性，就像消费者的消费方式一样，也要有理性的一面才可以长久发展下去。说到这里我们来说说驰加，驰加是一个以全国连锁方式的汽车售后服务的品牌，主要服务项目包括轮胎、保养、快修、洗车、美容等。
驰加在2015年12月正式推出了“驰加2.0”服务模式和品牌新形象。在这里面有四大模块来支撑其全新的服务模式和品牌形象，其中包括运营模块、车主模块、供应模块和创新试验室。
在消费者眼中汽车后市场服务的舒适程度和专业程度决定了他们的信赖程度，也就是说良好的服务、专业度是提高客户粘性的首要因素之一。所以在“驰加2.0”中引入了全新的“驰加通”门店高效运营系统，并同时使用了更严格的运营标准和更专业的培训体系，这些都能够大大的增强旗下员工和门店的服务质量和专业技术能力。为了保证服务的质量和专业度，其要求驰加店内的每一位技师都要接受超过100小时的封闭培训，甚至包括每个服务环节都要遵循统一规范。
此外，驰加还围绕店面管理、技术操作、人员管理三个模块，优化了整体操作流程工具、供应体系、培训体系等，将大大提高门店的营运能力。而驰加中央采购平台则将进一步提升与嘉实多、博世等品牌供应商的战略合作关系，通过持续的供应链体系改进，从而为加盟商提供“多、快、真、准、省”的产品供应平台。
同时驰加2.0模式引入了车辆“预防性”保养的概念，打破“坏了再修”的传统习惯，推出全面而提前的养护计划。提升以用户为中心的360度的线上线下消费体验。并通过全新的移动客户端，专业技术人员将给予车主提前而全面的养护建议，这样可以主动预测车辆可能遇到的问题，能够避免更多的汽车出现故障再着急的情况出现。
车主无论是在门店现场还是在手机客户端上，都可以体验到完全公开、清晰、透明的服务流程。未来，通过驰加APP可以做到保养提醒、预定、智能预测保养。同时还会根据不同客户提供锁定不同的会员套餐等等。
除此以外，驰加2.0还联合各大电商和互联网巨头实现车主线上付款线下享受专业安装的便利服务。据了解，驰加O2O模式已与天猫商城形成平台拓展和对接，也就是说，在天猫上动动手指，付下款，然后就可以大摇大摆的去最近的服务店享受星级服务了。在4S店看着天价工时费心疼和在汽配市场喷干口水砍价的情景将不再出现了。
米其林（中国）投资有限公司驰加业务总经理廖初航先生表示，“此次升级以用户需求为核心，致力于为车主提供愉悦舒适的体验和安心无忧的服务。驰加2.0模式无疑将强化我们在全国快修连锁业中的领导地位，实现米其林、加盟商和消费者的三方共赢。”
