上个世纪五十年代中期，为应对来自“华约”的钢铁洪流和战后殖民地的稳定，而同时又不会对正在恢复的经济造成负担，根据当时法国国内工业能力特点，法国国防部启动了ELC计划，即设计一款方便省工省料，能大规模生产，火力强大，进可以在西非殖民地较差的交通环境中进行镇暴作战，退可在莱茵河畔灌木丛中釆取弹性防御，机动防御，轻便灵活可以空运可以空投(重量最好不超过7吨)的具有“强力”反坦克能力的轻型坦克。
为了满足越野机动性，计划要求该车辆必须是履带式装甲车辆;外型低矮便于空运和打伏击，同时要有能在1000米至1500米距离击毁当时已知的大部分敌方装甲目标(能对付T-54，T-55坦克)的强大的火力。
很快，法国AMX公司提交了ELC AMX方案，而Ets-Brunon-Vallette公司(以下称EVEN公司)提交了ELC Even方案。
今天说的重点即是ELC Even方案，该方案共制造了3种样车。
第一种是在一个方方的炮塔两侧各安装了一门30亳米机关炮的火力支援型
第二种是火力在当时绝对“变态”的四联装120毫米无后做力炮
该车全重五吨，长3.9m，宽1.9m。高度只有1.4m，乘员两人，使用120毫米破甲弹穿深可得300~320毫米。这在当时是很恐怖的穿深了，T54根本杠不出。
火力上是惊人了，但该车固有的缺点也很明显，在枪林弹雨的战场上如何装填弹药成了大问题
这种装填显然不适合战场
浪漫的法国人设计了个浪漫的车内装填方式，把炮塔向后旋转180度，然后从车内举起炮弹从炮尾装弹，这得有多强的臂力。
另一个缺点就是车组只有两人，车长身兼观察，测距，瞄准，指挥和开火数职，这可要命了，严重影响战斗效能，除非车长是超人，但超人还需要坦克吗。该方案出局也就是情理之中啦。
看车长自信满满的微笑
第三种安装了法国忠爱的弹夹炮，一门比利时Mecar公司生产的90毫米低膛压线膛反弹坦克炮，配一个很有特色的5发火炮弹夹，发射90亳米破甲弹。该车经过不断完善，车重升至7.4吨，长5.3米，宽2.15米，高1.8米，配一挺7.62毫米同轴机枪，装一台140马力发动机，最高公路时速68Km/时，越野也达到40Km/时，各方面数据都很不错，想想一个看不见躲在哪里小不点暴风骤雨般10秒内轰你5炮，是多么让人绝望的感受。
该车最大的问题就是战车平衡性。由于这个地盘是两名成员并排乘坐。所以单人炮塔并未布置在战车中轴线上而是往左偏一些，为了平衡火炮重心，只能把炮身放在炮塔右边靠近战车中轴线位置，所以该车炮塔变得很怪异
最终该方案也因无法解决平衡带来的一系列问题而下马，直到ALC项目结束该方案最终留下两辆样车结束了它们的一生。
