达飞集团将通过三种解决方案满足限硫新规，使用低硫油是最主要的解决方案。10月9日，达飞集团在官网发布了应对全球限硫令的具体举措。
达飞集团官网公告
从2020年1月1日起，IMO2020限硫新规将生效，船舶除了在排放控制区（ECA）内使用的燃油硫含量不超过0.10%外，在其他地区航行时，燃油硫含量必须从3.50%降至0.50%。
达飞集团表示，将通过三种解决方案满足新规：包括使用符合要求的低硫油（LSFO），使用液化天然气动力船舶，以及在船舶上使用先进的空气质量系统。其中，使用低硫油是最主要的解决方案。
不过，由于含硫量极低的燃料油（VLSFO）的成本，将大大高于目前使用的高硫燃料油（HSFO），因此，达飞集团将征收新的燃油附加费用。
其中，对于有效期为3个月或更短的运输合同，将自2019年12月1日起，在已有海运费的基础上，加征新的月度费用——低硫附加费（LSS）。
对于有效期超过3个月的长期合同，VLSFO将取代HSFO，作为2020年1月1日生效的季度燃油价格调整系数（BAF）的价格参考。
BAF每个季度修订一次，并将提前一个月通知。此外，冷藏货物还将在BAF的基础上，再增加20%的额外费用。
根据达飞集团的计算标准，BAF的计算公式为：BAF=每吨燃油价格x贸易系数
在2019年，燃油参考价格为达飞集团基于主要加油港口的IFO380燃油价格。2019年第三季度，将确定2020年新的VLSFO标准。
贸易系数的计算公式为：贸易系数=每笔贸易的往返燃油消费量（吨）/运载的全部货量（TEU）
同时，还将引入系数，以解决去程和回程货量不平衡的问题。
（中国航务周刊）
