云南省，简称云或滇，全省总面积39.41万平方千米，国土面积略大于德国，德国领土面积为35.74万平方公里。截至2019年末，云南省常住人口4858.3万人。
云南省地势呈现西北高、东南低，属山地高原地形，山地面积占全省总面积的88.64% 。同时，云南省地跨长江、珠江、元江、澜沧江、怒江、大盈江6大水系。滇东及滇中高原，是云贵高原的组成部分，表现为起伏和缓的低山和浑圆丘陵；西部高山峡谷相间，地势险峻，形成奇异、雄伟的山岳冰川地貌。
雄伟的怒江大峡谷
近两年，云南经济开始踏上风火轮，突飞猛进，势不可挡！
2019年云南全省实现生产总值23223.75亿元，同比增长8.1%，经济增速继续位居全国前列。相较于2018年的17881.12来说增长了29.88%，其增量为5342.63亿元人民币。
至于为何突然增长那么多？是由于第四次经济普查，云南GDP上调了近3000亿，2018年GDP已达20881万亿。按第四次经济普查后的数据，2018年云南就已经超过了广西。云南的GDP从2016年全国排名第23位上升至2017年、2018年的第20位，并在2019年上升到第18位。也就是说云南的实力一度存在低估的现象！
2012-2019年云南GDP（亿元）
打开地图你会发现，云南是中国通往东南亚，南亚的窗口和门户，地处中国与东南亚，南亚三大区域的结合部。其拥有国家一类口岸16个，二类口岸7个，与缅甸，越南，老挝三国接壤；与泰国和柬埔寨通过澜沧江湄公河相连，并与马来西亚，新加坡，印度等国邻近。
与云南接壤的国家
云南我国毗邻周边国家最多的省份之一，其发展潜力才刚刚被激发，未来几年云南必将更快速的发展，成为我国最发达的边疆省份。因为在中国新一轮的经济发展格局下，云南通过自己的努力，将获得更加巨大的发展优势！为何呢？不需要你思考，原因就摆在你面前。
云南是中国面对东盟的贸易大通道。2019年中国对东盟进出口4.43万亿元，高速增长14.1%！其中出口2.48万亿元，进口1.95万亿元，东盟成为中国第二大贸易伙伴。仅次于欧盟，2019年中国对欧盟进出口4.86万亿元，欧盟是中国第一大贸易伙伴。2020年一季度，东盟超越美国、欧盟成为我国第一大贸易伙伴，且唯有与东盟的贸易是正增长的。一季度我国对东盟进出口9913亿元，增长6.1%；对欧盟进出口8759.3亿元，下降10.4%；对美国进出口6680.1亿元，同比下降达18.3%。随着东盟在中国贸易版图中地位的凸显，且东盟是个巨大无比的市场，作为与东盟直接接壤的边疆省份，未来几年云南将尽显贸易大通道功能。
东盟十国
云南加快综合交通基础设施建设，大基建投资规模巨大。基建对西部地区的拉动作用是立竿见影的，随着云南基建设施大规模投入，势必会为当地带来新的增长点。2020年云南全面加快高速公路建设，加速推进“能通全通”“互联互通”工程，投资总量力争居全国第一。今年底全省高速公路通车里程将超过9000公里，进入全国前列。同时加快渝昆高铁、玉磨铁路、大瑞铁路等项目建设。
渝昆高铁
云南是中国面对东盟的交通大通道。2016年12月28日，随着上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营，标志着我国东西向最长高铁——沪昆高铁全线通车，云南至此开通了真正的融入了全国高铁网，高速铁路对于山高谷深的西南省份经济潜力的激发远远大于平原地区省份，其重要性是东部人民没法理解的。云南高铁开通3年来，改变了云南旅游的空间结构，地区可通达性进一步改善，迎来更多中远程客源，旅游人次也随之大幅上升。
苍山洱海
融入国内高铁网，云南还仅仅是高铁网的末端。云南正真的优势是中国与东南亚的高铁战略，将使云南变成真正的交通大通道。高铁的价值，主要在于加大中国与东盟之间的经济沟通，对云南影响最大的将是正在实施，进度最快的中缅高铁。中缅高铁将是第一条延伸到境外的中国高铁，战略意义重大，中缅高铁建成后还可以向周边国家进一步延伸并可能成为中国连接东南亚国家的交通主干道。
云南还是中国西南能源大通道。中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道。它包括原油管道和天然气管道，可以使原油运输不经过马六甲海峡，从西南地区输送到中国。
中缅油气管道
云南在突飞猛进的同时，需要在产业经济方面发力，工业经济或将是云南最亟待解决的短板！把握好战略机遇及综合优势，云南很可能很快超越辽宁，成为中国最发达的边疆省份。
