此架Metero是英国於二次世界大战末期所研发成功的第一架喷射战斗机，装配两具劳斯来斯喷射引擎，速度可达668km/h。实战中，该型机曾以拦截英国V-1飞弹而声名大噪。
制作前先将说明书仔细阅览一遍，并依照指示一步步的往下进行。随着你制作经验的增加，通常可发展出自己的制作顺序，以节省时间。
依照说明书的指示，用模型剪的平面那一面靠近零件剪下，如此才有较好的断面。零件非常忌讳直接用手拉扯脱离，这往往会使零件破损、断裂，增加后续处理上的不便。
剪下的零件部位用笔刀稍微修整一下，次举有助于后续打磨、组合的制作过程。
笔刀修整过的部位可再用水砂纸打磨一下，会有更平整的表面。但如果剪下的零件需要进行粘合时，是可以省略掉这一手续的，因为反正还要打磨一次。
依照指示先将驾驶舱内部、起落架舱的部位各自喷上指定的颜色。由于机身组合后，驾驶舱或机体内部无法进行上色的动作，所以一定要处理完整后才能将机身组合。
驾驶舱依照指示上完色。TAMIYA将座椅的安全带用水贴纸制出，须待座椅上完色后再贴上，或者使用薄铅片、可转弯胶带等材质自行改造。
正在进行机身正式粘合前的假组合动作，将零件合在一起看看，找出组合上的缺点，并用笔刀、水砂纸之类的工具修整不合的地方，如此方能有较佳的组合。由于各厂牌产品水准不一，所以必须落实假组合的动作，如此方能避免产生后续的更多组合上的问题。
本范例使用快干胶来接着。使用模型店或五金店可买到的高流动性快干胶（即比较‘水’状的快干胶），挤出一些备用。
使用快干胶接着前先将零件正确的拼合在定位上，并用左手手指将零件压住（对右撇子而言），不要松手。这个动作需要多练习，才能掌握，“有点紧又不会太紧”的最佳状态。
使用已用钝（或者用锉刀将新片磨钝些）的15号小圆头手术刀片配合刀柄（医疗器材行可买到），或者类似形状的笔刀刀片当作涂布的工具。
此种薄刃小圆头的刀片，沾上快干胶后，可使胶水集中在刀口上，能进行精确的涂布。
以刀口轻触零件的结合处，此时快干胶会顺利的流出，并因毛细现象的作用而渗入接着面中。
高流动性意味着较高的渗透性。图中先在机身背上的结合处起头‘点’上快干胶，待干固后（数秒而已），放掉左手，进行下一段的定位动作。
重复指压、定位、上胶的动作，一路沿着结合线往下接着。熟练以后，一架飞机机身大约只需2~3分钟即能接着完毕。
因机身的接着面较小，快干胶相对的便显得较脆弱（量少的缘故），故可用一般的模型胶水涂布一些在机身的内部，确保接着强度。
也能用胶条、胶片等材料，粘在内部接着处，进一步加强接着强度。事实上，这个补强动作适用于任何种类胶水的接着处。但并非每种模型的组合构造都能如此这般的进行补强工作。所以只能说尽量的积累经验去做这个动作。
机翼使用溶剂型模型胶水来接着，动作及使用要领和使用快干胶是相同的，也是指压、定位、上胶。
TAMIYA体贴的附送一个金属配重，可用果冻状快干胶将之粘妥，使飞机安稳的三点着地，而不会屁股着地，前轮离地。
完成机身和机翼的个别大部组合后，依照指示将之组合成完整的整架飞机。切记：在进行任何组合前均要假组合一番，如此才不至于让小毛病累积成大麻烦。
由于快干胶干燥硬化速度极快，大约一个小时后便能放心的开始打磨。相较之下，使用一般模型胶水便得等上个3~5天后才能放心的打磨（否则结合线很容易穿梆再现）。
此为先用模型小锉刀打磨第一次的表面。用锉刀打磨时，须顺着机身圆弧磨动，如此才不会磨出不自然的平面来。
锉刀打磨过后再用水砂纸打磨。可依400号、600号、800号依次打磨（号码越大越细），将表面磨到平整无痕为止。打磨时，水砂纸可沾一点水，如此能防止粉末飞扬，且打磨面会更加细致。
水砂纸打磨时，同样也须顺着机身圆弧度磨动，才能有漂亮又无缺点的表面。
用水砂纸打磨果的部位，可用水补土涂上一次（笔涂、喷漆均可）检查有无缺点，如不满意可重复再打磨，消除缺点。
图中为补刻凹线的工具。右起P型刀、市售的刻线钢针、一小截铁卷尺、四片市售的刻线型板、水砂纸、非常软的菜瓜布、自行改造的小刀头P型刀。
P型刀沿着凹线轻刮，可加深线条的深度。至于要刮出多深的线条，完全由您自行取舍决定。
图中使用的是胡锦河先生精心自制的小刀头P型刀。您可以另购小刀头P型刀，或自行用砂轮机改造，将一般的P型刀头磨掉过多的部位。如果您操作砂轮机的功夫到家，甚至可改变刀锋的角度，借由不同的角度便能刮出不同宽度的线条。
小刀头P型刀专门用来对付各种各式各样的角落部位，是一项非常实用的刻凹线工具。
机背上的直线可用铁卷尺当定规（比较耐操作且不易变形损坏），刻线钢针来回轻刮数下，便能刻出线条来。
利用市售的刻线型板，配合刻线钢针刮动，便能刻出圆形、椭圆型、方型等等的型状，这也是一项不可缺少的实用工具。
可用钢针轻刮表面来表现机身上的铆钉，或者用细小的手工钻钻出一个个小洞也可以。
凹线刻完后，先用800号以上的水砂纸轻磨一次，再用非常旧、非常软的菜瓜布打磨（图中这块用了数年之久，而且越来越好用），如此才能使补刻的凹线及铆钉产生出配合原本的质感。
使用优质不残胶的胶带（3M的相当好），将驾驶舱等已上完色的部位仔细贴密遮盖，再用笔刀小心的切除多余部分。
沿着透明舱盖和机身的结合处仔细切割胶带，并用棉花棒压实切割处的胶带，如此在喷漆时才不易污染已上完色的部位。
将打磨处喷上水补土1000号，干燥后检查表面的状况，如有前述打磨或接着的原则再行修整。
确定打磨处已符合您的要求后，整架飞机再一次喷上1000号水补土，做最后的表面检查及当作底漆，如没问题便可准备进行正式上色。
此架飞机模型将两边机翼的喷射引擎都制作出来，引擎盖可以不上胶水而卡上，方便随时取下。碰到此种状况时，可点上少量的木工白胶暂时固定，以方便上色。
由于木工白胶不会腐蚀塑料，所以引擎盖可在上完色后轻易的取下，不会破坏零件的完整性。
本范例采用的模型漆。左边三瓶为自行调色的国产硝基漆，右二为GUNZE的硝基系透明漆，右一为GUNZE的水性消光透明漆（H—20）。
上色时通常是浅色先上，深色再接着覆盖上，如此才有均匀、不露底的表现，所以先将机腹下的浅色全体喷上。两个水平尾翼则分开上色、旧化，如此比较方便制作。
飞机上的迷彩涂装位置可以用2B软心铅笔轻轻的画出位置，方便喷漆时对比使用。不过随着您制作经验的增加，可以免除此一手续。但仍旧建议初入门者采用此法才不易失手。
使用0.3口径的喷笔喷上机身的中灰色，不妨把此色的范围稍扩大些，如此深绿色才能完全盖上两色的交接处，迷彩效果会更佳。
已喷完机身上的中灰色，待其完全干燥后，再进行深绿色的涂装。
改用0.2口径的喷笔喷深绿色。喷迷彩时通常先喷描出交接处的线条，图中为第一条边线。
喷第二条边线。使您可以注意到喷迷彩时，喷笔保持和表面成一倾斜角度，使喷漆产生的‘涂料风’吹向迷彩色块的中间，交接处才不致有过多的涂料逸出。
喷完边线后，将迷彩色块的中间部位喷填补满，完成一个色块。喷漆时喷笔和表面的不同角度及距离能喷出不同的效果（可参阅完全手册第一集）。
喷完所有的深绿色迷彩，待其它完全干燥后再进行下一个动作。硝基漆的干燥速度很快，大约10~15分钟即可再次作业。
机身和机腹的颜色交接处的修补方法之一。使用名片厚度的纸板，修剪出配合的曲线，轻压纸板，接着用机腹的浅色喷上。如果您的功夫到家，也可以直接徒手喷漆处理类似的状况。
用纸板遮盖喷出的交接处。此法也能使用在机身的迷彩遮盖使用，和徒手喷漆法显现出不同的效果，您可自行选择使用何种手法。
虽然附有水贴纸，但为了得到更佳的效果，机身后段的一条色块，决定自行喷上颜色。使用3M胶带和纸进行遮盖。
由于色块颜色浅，为了使之有均匀的外观（即不露出底部的深色迷彩），所以先喷上水补土（或白色漆）当底漆，再喷上色块颜色，干燥后小心的撕掉胶带和纸，避免用力过猛而将油漆一起扯落。此法在制作飞机时经常使用，请多加揣摩、练习其实际的操作细节。
纸和胶带遮盖的另一实例：起落架舱内，此法务必将胶带和表面压密，以免喷漆时因空气压力较大而将油漆喷到不该喷的部位。
撕掉胶带和纸的情形。本范例的机翼前缘黄色部分也是舍水贴纸不用，改用此法喷出的。
上完色后，放上1~2天使油漆完全干燥后进行WASH的动作。使用溶剂将黑色和咖啡色的油画颜料以约5：1的比例稀释，大笔涂上。
用棉布顺着飞机飞行时的气流方向擦拭，将大部分的油画颜料擦掉。此时您会发现表面的凹线中会残留一些油画颜料。此时您会发现表面的凹线中会残留一些油画颜料，产生漂亮的效果。
WASH溶液的浓度高低和留在模型表面干燥时间的长短会产生不同程度的效果。例如浓度高、干燥时间长会有极明显的线条产生，请自行实验不同的配合条件。
WASH完，放上数天使其完全干燥后，喷上数层的GUNZE硝基系透明漆，使整架飞机的表面光亮、平整，准备进行贴水纸的步骤。
贴水贴纸的基本工具。右起棉花棒、英国HUMBROL的DECAL COTE 2、DECAL COTE 1、日本GUNZE的MARK SOFTER（均为贴纸软化剂）、国产的贴纸软化剂。
依照指示，剪下水贴纸，泡水数秒后取出平置桌上，再过数十秒后，贴纸图案即能轻易脱离底纸，将之移置于模型上的正确位置。
水贴纸移到模型上时，常常夹带过多的水在贴纸和表面之间，可用棉花棒轻压吸出多余水份，接着涂上一层贴纸软化剂。
涂上贴纸软化剂后，静置数秒钟（不同品牌需时不同），使用棉花棒稍微施压并滚动，令水贴纸和表面紧贴。
表面喷上透明漆的目的即在营造一个光滑的表面，使水贴纸能和表面完全密合，干燥后才不会产生格格不入的失真感。
依据说明书指示，一一将水贴纸贴上。飞机在此阶段或许看起来有点奇怪，但最后喷上消光透明漆便完全不一样了。
水贴纸完全干燥后（一天以上），全体喷上GUNZE的H20消光透明漆（FLAT-CLEAR），使整架飞机有着均匀的消光面。到这阶段，只要您的处理程序正确，水贴纸是非常不易看到痕迹的。
透明座舱盖的透明塑料材质比较脆，所以用模型剪剪下时，最好和零件隔一小段距离剪下。以免因靠得太近，使下剪时所产生的应力造成透明零件的迸裂损伤。
剪下零件后，在切割垫上面工作，用锐利的笔刀切除多余的毛边废料。
用模型小锉刀将剩余的毛边废料锉掉，接着用水砂纸打磨、修整切口。
座舱盖使用喷漆方式上色。使用3M魔术胶带仔细的进行遮盖工作，并用棉花棒压密结合处，以免油漆渗透进入，污染了透明区域。
透明座舱盖的框架并非都是直线条构造，经常会有曲线出现，这对遮盖工作来说，是很头痛的地方，除了小心利用笔刀切割胶带以外，可转弯胶带也是个常用的遮盖材料。另外，徒手涂装也是必备的功夫，不过这需要多练习才能控制自如。
上完色的透明舱盖，为了和机身质感配合，有必要进行适当的旧化处理。粘到机身上可用溶剂型胶水或HUMBROL的CLEARFIX接着剂。
一一将起落架、引擎等零件（均已个别上色、旧化）粘到定位，完成整架飞机的组装。
最后用粉彩营造画龙点睛的效果。处理得当，粉彩可模拟出诸如气流、排气、油渍等等效果，就好比是另一种类的喷笔表现。
机身凹线部分均用粉彩处理过，质感会比单纯的WASH更佳，您可试试看。
