近段时间，济枣高铁“复活”的话题热度颇高，根据目前非官方释放的消息，济枣高铁泰安以南路段将斜向跨越京沪铁路和京沪高铁，引入鲁南高铁济宁东站（兖州区南部）。
假如以上消息属实，那么济宁东站以南该怎么走?以下，是枣庄洞见的预测。
方案一从“济宁东站”继续南下（地质条件允许的前提下），设“邹城西站”，继续南下设“滕州西站”，过滕州后，有三个选项，一是设立“微山站”，再接入京沪高铁“枣庄站”；二是直接南下接入“枣庄站”；三是按照此前的方案，斜向东南，在枣庄市市中区设立“枣庄南站”。倘若接入京沪高铁“枣庄站”，枣庄洞见认为，“枣庄南站”要么取消、要么在峄城区榴园镇设立“新枣庄南站”（由于转弯半径等原因，从“枣庄站”到永安镇“枣庄南站”几乎不可能）。#枣庄头条#
从“济宁东站”斜向东南，按照之前的方案依次设立或接入“邹城东站”“滕州东站”“枣庄南站”，最终到达台儿庄区。当然，在地质条件允许的前提下，也不排除从“邹城西站”斜向接入“滕州东站”的可能性。
目前，除了沿线的山东省的济南市、泰安市、济宁市、枣庄市群众高度关注济枣高铁的动向外，其实，江苏省徐州市也在关注，因为，这条线路的终极走向将涉及徐州-枣庄城际铁路、台儿庄-新沂城际铁路的规划问题。
以上内容是自媒体人的粗浅预测，仅供参考和讨论，读到这里你应该关注枣庄洞见了。
