GH605钴基合金
GH605钴基高温合金是一种以20Cr和15W固溶强化的钴基高温合金，具有中等的持久和蠕变强度、优良的抗氧化性能和满意的成型、焊接等工艺性能。适用于制造航空发动机燃烧室和导向叶片等要求中等强度和优良的高温抗氧化性能的热端高温零部件，也可在航空发动机和航天飞机上使用。周工 13---8----1-61--6-----63-4-3（vx同号）
一、GH605相近牌号：L605、HS25、WF-11、ALS1670、UNSR30605(美国)、 KC20WN(法国)
GH605 化学成份：（GB/T14992-2005）
二、GH605成分：
C 0.05～0.15
Cr 19.0～21.0
Ni 9.0～11.0
W 14.0～16.0
Co 余量
Mn 1.0～2.0
Fe ≤3.0
Si ≤0.40
P ≤0.04
S ≤0.03
GH605应用概况与特殊要求 主要在引进机种上使用，用于制造导向叶片、涡轮外环、外壁、涡流器、封严片等高温零部件。该合金对硅含量很敏感，硅可促使合金在760～925℃之间暴露时形成Co2W型L相，从而使合金的室温塑性下降，因此合金中的硅含量应控制小于0.4%。
GH605高温合金在整个镍基合金领域占有特别重要的地位。它的发明和使用始于20世纪30年代末，是在喷气式飞机的出现对高温性能提出更高要求的背景下发展起来的。GH605耐蚀合金在中性含氯介质中具有良好的耐点蚀性能，以及良好的耐缝隙腐蚀和应力腐蚀性能。
GH605物理性能：
密度：9.13 g/cm3
熔点：1330 1410℃
热导率：10.5(100℃) λ/(W/m•℃)
比热容：377 J/kg•℃
弹性模量：231 GPa
剪切模量：89GPa
电阻率：1.12μΩ•m
泊松比：0.286
线膨胀系数：12.9(20~100℃) a/10-6℃-1
四、GH605高温合金主要用于各种工业炉内衬、换热器、烟气脱liu装置等设备。
1、抗氧化性:
在600℃以下具有良好的抗氧化性和抗渗碳性；
2、耐高温:
在600℃以上具有高蠕变强度和持久强度；当温度超过900℃时，仍能保持较高的蠕变强度和耐久强度；加热到1100℃以上，仍有一定的塑性变形能力；
3.耐磨性:
与同硬度的其他材料相比，其耐磨性优于铬钼不锈钢和高锰钢。同时，材料的导热系数较低(约0.17W/(m.K))，因此可以降低加热元件的功耗。
五、固溶处理的目的
固溶处理的主要目的是通过加热合金至一定温度，并保温一段时间，使合金内部的元素进行重新排列和扩散，形成均匀的固溶体。这一过程有助于消除合金在铸造、锻造等过程中产生的内应力，提高合金的塑性、韧性和抗腐蚀性能。
六、固溶处理的方法
GH605合金的固溶处理通常采用加热炉进行，具体步骤如下：
加热：将GH605合金放入加热炉中，以一定的升温速率加热至固溶处理温度。固溶处理温度的选择应根据合金的成分和性能要求来确定，一般在合金的固相线以下某一温度范围内进行，如1100℃左右（也有资料提到更高的温度如1230℃，这取决于具体的工艺要求和合金成分）。
保温：在固溶处理温度下保温一定时间，使合金内部的元素充分扩散和均匀化。保温时间的长短取决于合金的成分、尺寸和形状等因素，一般推荐为1小时至数小时不等。
冷却：保温结束后，将合金快速冷却至室温。冷却方式可采用水冷、空冷或油冷等，具体方式应根据合金的性能要求和设备条件来确定。快速冷却可以抑制晶粒长大，提高合金的塑性和韧性。
七、固溶处理的影响因素
GH605合金固溶处理的效果受到多种因素的影响，主要包括以下几个方面：
固溶处理温度：温度过低，元素扩散不充分，合金性能提高不明显；温度过高，可能导致合金晶粒长大，降低合金的塑性和韧性。
保温时间：保温时间过短，元素扩散不充分；保温时间过长，同样可能导致合金晶粒长大，降低合金的性能。
冷却方式：冷却方式的选择对合金的性能也有一定影响。快速冷却可以抑制晶粒长大，但过快的冷却可能导致合金内部产生残余应力。
合金成分：合金的成分对固溶处理效果也有重要影响。不同元素的扩散速率和溶解度不同，会影响合金内部元素的分布和合金的性能。
四、固溶处理在实际应用中的效果
经过固溶处理的GH605合金在航空航天、石油化工等领域具有广泛的应用。固溶处理可以显著提高合金的塑性、韧性和抗腐蚀性能，使合金在ji端环境下仍能保持良好的性能。例如，在航空航天领域，GH605合金常用于制造高温部件，如涡轮发动机叶片、燃烧室等；在石油化工领域，GH605合金则常用于制造耐腐蚀设备和管道。
八、GH605特性及应用领域概述：
该合金是以20Cr和15W固溶强化的钴基高温合金，在815℃以下具有中等的持久和蠕变强度，在1090℃以下具有优良的抗氧化性能，同时具有满意的成型、焊接等工艺性能。适用于制造航空发动机燃烧室和导向叶片等要求中等强度和优良的高温抗氧化性能的热端高温零部件。也可在航空发动机和航天飞机上使用。主要在引进机种上使用，用于制造导向呈片、涡轮外环、外壁、涡流器、封严片等高温零部件。
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