新集装箱产量见顶，价格开始回落咨询公司Drewry的数据显示，中国集装箱制造业在2021年制造了718万个20英尺当量单位的新集装箱，比2020年增长130%，也比上一个最高纪录的2018年增长62%。
在需求高峰期，新集装箱的价格接近每标准箱4,000美元，是历史平均水平的两倍。
但现在，新集装箱的产量和价格开始回落。
根据全球两大集装箱设备出租商Triton International和Textainer的数据，新集装箱价格已降至每标准箱3,400美元。在制造方面，Drewry的数据显示，集装箱产量在2021年第四季度开始回落至176万标准箱，比2021年第三季度的205万标准箱下降了14%。Drewry估计今年的产量将达到450万~480万标准箱，比2021年下降33%~37%。
虽然新集装箱的价格从最高点开始回落，但转售市场上二手集装箱的价格却没有同样下降。
一般而言，当供应链拥堵开始消退，排队船只开始减少，还有更多的集装箱投入使用，也会有更多的旧集装箱可供转售，这反过来又会降低转售价格。但事实上这种情况还没有发生。
由于需求持续强劲，二手集装箱数量下降，二手集装箱的销售价格在整个第四季度仍然居高不下。
Textainer首席执行官Olivier Ghesquiere对此评论道，“客户会尽可能延长使用旧箱子的时间，推迟归还它们，直到合同规定时间。随着世界各地集装箱的高利用率和供应链持续拥堵，我们将继续面临转售市场仍然供不应求，价格仍然很高的局面。”
尽管在洛杉矶和长滩等待泊位的船只排队最近有所缓解，但Ghesquiere认为港口拥堵不会很快结束。“我的观点是，在未来一年的大部分时间里，拥堵仍将存在。这并不是真正可以通过增加容量来解决的问题。问题在于内陆物流。”
2月14日，欧洲合同物流服务商ID Logistics宣布收购总部位于美国的合同物流公司Kane Logistics全部股份。
ID Logistics董事长兼首席执行官Eric Hémar表示，“收购Kane Logistics是公司历史上最重要的外部增长业务之一。公司在2013年通过收购CEPL转向电子商务和零售领域。随后，通过最近在比荷卢三国收购GVT加强了在欧洲的业务。
“今天，通过收购 Kane Logistics，我们在北美开辟了新的市场，加强我们的专业知识，欢迎经验丰富且充满活力的经理加入我们的团队。”
Kane Logistics由Kane家族于1930年创立，是一家纯粹从事增值仓储和合同物流的企业。自2019年被Harkness Capital Partners收购以来，Kane Logistics已与消费品和食品和饮料制造商建立了业务关系，收入每年增长20%以上，2021年达到2.35亿美元。Kane Logistics目前经营着全美20个运营枢纽，在宾夕法尼亚州、乔治亚州、俄亥俄州、伊利诺伊州和加利福尼亚州拥有强大的影响力。
2月15日，合同物流巨头GXO Logistics公布第四季度业绩，收入增长28%达23亿美元，调整后每股摊薄收益为73美分，比华尔街预期高出15至17美分。
GXO Logistics去年8月从XPO Logistics分拆出来后，上调了2022年全年盈利预期，将调整后利息、税项、折旧和摊销前盈利从7.05亿美元至7.4亿美元提高至7.07亿美元至7.42亿美元。GXO表示，2022年的收入应该会在2021年的79亿美元基础上增长8%~12% 。
GXO本季度营业收入从去年同期的5000万美元增至6300万美元，而调整后的净收入从4900 万美元攀升至8400万美元。调整后的EBITDA为1.67亿美元，高于2020年第四季度的1.46亿美元。
GXO股价在当天交易时段上涨2.2%，在盘后交易中又上涨6%。
2月16日，北美物流巨头Ryder发布第四季度业绩，税后营业收入增至1.818亿美元，比2020 年第四季度的2580万美元增长7倍以上，每股收益3.35美元，超出华尔街预期。
总收入为26亿美元，环比增长17%，而营业收入为21亿美元，环比增长14%。
Ryder盈利的巨大增长来自其核心部门——车队管理解决方案（FMS）。FMS的营业收入环比增长400%以上，达到2.548亿美元。去年，FMS营业亏损为1.42亿美元。
车队管理解决方案是Ryder的业务核心，包括车辆租赁、车辆维护和二手车销售。2021年，车队管理解决方案的收入约占总收入的58%。
Ryder在第四季度进行了两次收购。去年12月收购Whiplash，充实其末端配送能力和收入。10月，收购Midwest Warehouse & Distribution System，增加仓储部门的实力。
截至2021年底，Ryder现金持有量从2020年的1.51亿美元上升到2.34亿美元，为其进一步进行收购活动奠定扎实的财务基础。
近日，马来西亚航空公司亚航(AirAsia)与飞机租赁公司Avolon合作，租赁至少100架Vertical Aerospace生产的VX4型全电动垂直起降飞机，涉足城市空中出租领域的信心彰显无疑。
亚航也是东南亚第一家致力于eVTOL技术的航空公司，也将成为VX4首批客户。Avolon之前订购了500架VX4。
VX4可乘坐四名乘客，每小时时速200英里，航程为100英里。
