目前，俄罗斯现役飞船有两型，在研有一型，分别为“联盟”号载人飞船、“进步”号货运飞船和新一代载人飞船“联邦”号。虽然俄罗斯是航天大国，而且这三型飞船也都是俄罗斯国产的，但它们都离不开西方的技术支持，特别是在电子设备领域，十分依赖西方的出口。
俄罗斯飞船离不开西方技术
而三型飞船中，以“联盟”号对西方的技术依存度最高。“联盟”号飞船自上世纪60年代就已经投入使用了，目前已发展了四代。第一代为联盟7K-OK和联盟7K-OKS，1967年到1971年发射的联盟1号到联盟11号，都属于第一代“联盟”载人飞船。
结局悲惨的联盟11号
而从1973年的联盟12号，到1981年的联盟40号，则被认为是第二代“联盟”号飞船，它们也被称为联盟7K-T型。1976年到1986年间发射的联盟T型，则被认为是第三代“联盟”载人飞船。
没有太阳能电池板的联盟7K-T
联盟19号
第四代联盟飞船则包括1986年到2002年的联盟TM型、2003年到2012年的联盟TMA型、2010年到2016年的联盟TMA-M型和从2016年至今的联盟MS型。其中联盟TMA-M型，就是在联盟TMA型的基础上，加装了从西方引进的船载电脑和数字化屏显。而最新的联盟MS更是连船载计算机、综合显示人机交互系统等核心组件，都依赖于从西方进口。
联盟MS
至于“进步”号货运飞船，它存在的时间其实比“联盟”号短，1978年1月20日才完成首飞，有进步M、进步M1、进步M2等多个改进型号，最新的进步M2的通信链路，数据储存等设备，使用的就是欧洲的产品。而下一代的“联邦”号载人飞船，虽然还只建造船体，但在关键的控制系统上依然离不开西方的技术支持。
进步号飞船
俄罗斯联邦号飞船
其实不只有飞船，在2014年以前，俄罗斯在卫星领域微型电子元器件领域，也对进口非常依赖。例如，“格洛纳斯”导航卫星30%的元器件和组件都需要进口，甚至连部分俄罗斯军用卫星也需要进口电子元器件。
“格洛纳斯”导航卫星
如此看来，外界不由担心，如果西方的全面制裁真的扩大到航天领域，俄罗斯的卫星是否会失控？俄罗斯的“联盟”和“进步”飞船是否可能会停飞？特别是“进步”号飞船如果停飞，俄罗斯在国际空间站的宇航员，是否会和去年1月份一样断粮，需要西方宇航员的接济，才不至于饿肚子？
对卫星可能失控的说法，俄罗斯国家航天集团总裁罗戈津已经进行了否认，他表示，所有的控制中心都运转正常。而对于俄罗斯飞船可能的停飞，更为担心的其实是西方，因为国际空间站的轨道提升和调整姿态，还依赖于“进步”号货运飞船。在差不多一个月前的2月6日，俄罗斯“进步”MS-18飞船就帮国际空间站提升了一次轨道，发动机点火109.4秒，提升400米，最终让国际空间站抵达417.6公里的轨道。
不仅如此，根据俄罗斯卫星通讯社的统计，在国际空间站整个运行期间，共进行了314 次轨道高度调整，其中165次是借助“进步”货运飞船启动发动机进行的，而剩下的则是“联盟”号飞船和俄罗斯核心舱执行的。
正因为如此，当美国总统拜登放言对俄新的制裁措施，将打击俄罗斯的航空航天业，包括飞船制造等航天项目时，NASA赶紧跳出来申明：美俄在国际空间站的合作，不受制裁影响。
