历史背景
我国曾被称作“自行车王国”，在很多人的生活中，都有一段关于自行车的故事和记忆。在汽车尚未普及的年代，自行车不仅是最主要的交通工具，更是结婚必备“三大件”之一，承载着人们对美好生活的期待。1950年，新中国第一个自行车品牌——“飞鸽”在天津诞生，由此拉开新中国自行车发展史的华美篇章。
亲历者说
沙云澍：天津飞鸽自行车有限公司原总经理
1936年，日本实业家在天津建立昌和工厂，生产铁锚牌自行车。后来，国民党接管昌和工厂，生产的自行车品牌改为“胜利”，再后来又改成“中”字牌。新中国成立之后，改厂名为天津自行车厂。
1950年，国家划拨13万斤小米，折合成天津自行车厂恢复生产的启动资金。当年4月，20名工人组成研制团队，天津自行车厂开始筹备恢复生产。
“当时刚解放，工人翻身做主人，心里都憋着一股劲儿，老一代工人都觉得，一个4亿人口的大国，不能连一辆像样的自行车都生产不出来。”沙云澍介绍，那个年代，工厂还是个手工作坊，不仅没有生产工艺流程，就连生产零部件的原材料都没有，几乎要啥没啥。“研制小组就想办法，找来汽油桶，压平后做车架和车把。”
起初的自行车很多工艺不达标，骑行很笨重，被戏称为“礼拜车”，意思是只为放假时骑出来显摆用。
研制小组决定改进生产工艺，没有条件就想办法创造条件。起初，找来进口的兰陵自行车进行拆卸研究。经过反复试验，焊接由手工焊接改为盐浴炉焊，加长车身并且加宽车把。后来，研究人员在自行车后轮的轴皮上发现了关键点，提高了轴皮的加工精度，减小了压力角，大大降低了阻力，使骑行轻快起来。
当年7月5日，第一辆国产自行车研制成功，紧接着首批生产了10辆，这是新中国完全自主设计生产的第一批自行车。“这批试制车又轻又快，骑起来两个轮子像两个翅膀，带着人飞一样前行。又正值解放初期，老百姓都企盼和平，大家不约而同想到了和平鸽，就叫它‘飞鸽’吧。飞鸽的品牌就这样诞生了。”沙云澍说。
改革开放后，经济迅速发展，自行车生产量迅速增长。到了上世纪80年代末，我国自行车保有量达到5亿辆，成为名副其实的“自行车王国”，马路上浩浩荡荡的自行车大军，成为当时的独特景观。自上世纪90年代起，自行车的定位开始转型，逐步向着运动、健康、低碳、休闲等方向发展。而近年来，借助移动互联网，共享单车应运而生，为城市交通“最后一公里”难题提供了有效解决方案。
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1950年，首款国产自行车在天津诞生，自行车从中国记忆成为中国名片。20世纪80年代中国成为世界自行车产销第一大国。1985年9月中国第一辆电动自行车诞生。1998年中国自行车出口1761万辆，首超国内销量。2018年中国两轮脚踏自行车产量达4038多万辆。
参观提示
中国自行车博物馆位于河北霸州华夏民间收藏馆四层，是中国目前规模最大、藏品最为丰富，也是唯一的自行车博物馆。这个四千多平米的博物馆收藏了世界各地不同品牌的精品自行车300多辆，其中就有新中国第一辆自行车——飞鸽自行车。
中国自行车博物馆免费向公众开放。参观者持身份证等有效证件参观。开放时间：周二至周日9：00—16：30（17:00开始清馆），周一闭馆（法定节假日除外）。
