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近日，国家工信部正式发布最新工作的通知，将重点检查工信部目录产品的生产、销售，有关部门将采取飞行检查、抽取样车等方式对企业生产资质和产品一致性等内容进行全方位检查。
据了解，目前多个电动三轮车生产基地都已经发起对生产企业资质检查、产品一致性检查的管理浪潮，这意味着三轮车行业新一轮的大洗牌已经开始。
严查资质挂靠、异地生产新的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》已经明确，挂靠资质、异地生产都属于违法行为。很多三轮车行业以挂靠的形式取得资质，这种情况涉嫌违规，一旦被查，企业和经销商都面临处罚。
近期已经有多起经销商被罚案例证明，挂靠资质不靠谱。挂靠资质和异地生产可能会导致合格证、说明书、3C证书和车辆一致性证书不吻合，那么产品就属于不合法生产，属于无证产品，遭到市监局检查时就会出现问题。
无资质企业失去生存空间下半年，随着管理政策的陆续落地，电动三/四轮车进入规范化发展快车道。三轮车生产、销售都是需要资质的，没有资质去生产就属于违法生产。无资质企业的生存空间将进一步缩小，甚至会出现产品无处可销售的情况。
目前经销商要明确，国家对无资质生产行为是严查严打，千万别抱有侥幸心理。同时也要注意，千万别代理这类三无（无资质、无目录、无合格证）杂牌车，不然到时候可能不仅是罚钱，还可能面临违法。
除了无资质企业外，挂靠资质和异地生产也可能会导致合格证、说明书、3C证书和车辆一致性证书不吻合，产品就属于不合法生产，属于无证产品，这类产品按标准规定开不了发票，自然不允许上市销售。显然，随着各地监管的日趋严格，势必将加速无资质、挂靠资质企业的淘汰出局。
销售市场大检查正式开启在生产源头加强监管的同时，对于非目录三轮车销售的检查也同步开启。《通告》指出，将“全面清查全区三轮车、四轮车销售网点”，对于销售未列入工信部公告目录的三/四轮车的，依法进行整治。
近期已经有多起经销商被罚案例证明，挂靠资质不靠谱。挂靠资质和异地生产可能会导致合格证、说明书、3C证书和车辆一致性证书不吻合，那么产品就属于不合法生产，属于无证产品，遭到市监局检查时就会出现问题。
总结
对于电动三轮车经销商而言，一方面要把握旺季市场，主动出击；另一方面要遵纪守法，合规经营，切莫贪图小利，选择有目录的上牌产品和一级资质品牌才是正道。
对于消费者而言，新政策的发布将是利好消息。过去横行市场的那些无法合法上牌的电动三/四轮车，将逐渐退出市场，对电动三/四轮车的源头治理，让消费者以后再也不用担心买车不能用的情况了，有车主表示举双手赞成，希望相关部门严厉查处，让劣质产品退出市场。
