典型案例
上海A公司出口一批价值5万美元的服装给美国B公司，约定FOB上海，目的港为纽约港，签约后预付30%货款，见到提单复印件后付清余款。A公司收到30%货款后将货物如期装运，但货到目的港后，虽经再三催促，收货人迟迟不付款。快到2个月的时候货代公司通知A公司，收货人尚未支付运费，加上滞箱费、滞报费、仓储费、操作费等已经发生了1万多美元，催促尽快处理。此时，正本提单尚在A公司手中，该提单记载的托运人为A公司，收货人为B公司。那么A公司应该怎么办？
法律责任
目的港无人提货或迟延提货会产生如下后果：
1. 运费到付的情况下无人承担运费和运杂费；
2. 增加很多额外费用，比如仓储费、滞箱费、海关费用、处理费等，这些费用有时会超过货值本身；
3. 超过一定期限，货物或依承运人申请或被海关强制拍卖。
那么这些增加的费用应由谁来承担？按照相关法律规定和司法实践，一般情况下，迟延提货，增加的费用由收货人负担；如果无人提货或者收货人拒绝提货，承运人既可以向收货人主张，也可以向托运人主张。当然，如果正本提单在托运人手中，托运人要求承运人退运或者交付给他人，则承运人必然要求托运人首先结清所有费用或者提供担保，否则退运或者转卖无法实现。
需要指出的是，承运人所主张的费用应是合理费用，如果承运人没有采取合理措施止损，则承运人无权就扩大的损失要求赔偿。
依照中国《海商法》第八十八条规定，自船舶抵达卸货港的次日起满六十日无人提取的，承运人可以申请法院拍卖货物，用于清偿各项费用。因此，发生货物滞港超期的情况，承运人可以采取申请拍卖的措施来偿付各项费用。这是承运人的权利。同时要说明的是，这也是承运人的一项义务。如果货物滞港超过60天而承运人不采取止损措施，则其无权就扩大的损失要求赔偿。有的法院判决认定，滞港超过65天的费用属扩大的损失，承运人无权要求赔偿。
需要特别说明的是，托运人未必是卖方，还可能是买方、卖方委托的外贸公司等。依照中国《海商法》对托运人的定义，与承运人订立运输合同或者将货物交给承运人的人均为托运人。一般来说，如果卖方负责运输，如CIF条款，则卖方为托运人；如果买方负责运输，如FOB，则买方为托运人，同时如果卖方负责向承运人订舱且卖方被记为提单上的shipper，则卖方也是托运人。
应对举措
目的港无人提货的情形发生后，托运人可以根据不同情况采取如下措施以降低损失。
1、 如果能在美国找到新的买家，则与新买家签订合同，通知货代修改提单将货物交付给新的收货人。因为滞港已经2个月，港口费用高且有被海关拍卖的风险，如果找到新买家的可能性很大，但需要时间，也可以先找个当地的物流公司先行提货，在目的港找个仓库将货物储存，等待交易合同的达成。基于以上分析，作为A公司可以采取以下措施：
2、 如果无法找到新的买家，则尽快将货物退运。
3、 就遭受的损失向买家进行索赔。
在采取以上应对措施时，发货人还应注意以下几点：
1、提单优先采用凭指示（To Order）提单，避免用记名提单
To order提单是指提单上的收货人栏记载“To Order”，而记名提单则直接写收货人的名址。相对来说，使用To Order提单可以使发货人更好的控制货物，且在发生收货人不提货时容易转卖或者退运。如果采用记名提单，有的国家法律规定只要收货人提供身份证明承运人就可以放货，无需出具正本提单。这对托运人收款风险极大。
2、及时处理，避免费用扩大
对于买方拖延付款的行为，如果超过一定期限（比如30天）就不能再等了，要赶紧考虑转卖或者退运。时间越长，各项费用越高，处理困难越大。
3、处理前通知收货人，给予一定期限提货
如果采取转卖或者退运措施，一定要正式通知收货人，通知收货人限期提货，否则对货物进行处置。如果没有尽到告知义务，事后收货人可能会以发货人擅自解约要求发货人承担违约责任。
作者： 李新立律师
日期：2019/05/27
