近日有两条消息看似远隔千里却又互有参考，首先是1月7日，俄罗斯主导下集安组织向哈萨克斯坦派出维和部队，两天时间内动用近百架战略运输机，将大批人员装备千里投送及时展开维和行动。其次网络上出现了多张卫星图，显示多款装备WS20发动机的运-20，正在机场集体晒太阳相当惬意。
装备涡扇20之后，毫无疑问运-20性能将大举提升，达到原始设计要求完全不是问题。那么问题来了，集安组织这么庞大的维和部队，在俄罗斯空天军协助下仅用两天就投送到千里之外，对此我们有没有能力做到？
千里投送
伊尔-76运输机
运-20大风扇晒太阳
俄罗斯空天军战略投送能力有多强？两天投送近4000人及全套装备
独联体集体安全条约组织，简称集安组织，作为苏联解体后由独联体相关国家成立的一个军事组织。虽然没有北约庞大，但在2004年被联合国接纳成为大会观察员，目前成员国包括俄罗斯、白俄罗斯、亚美尼亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦，以及塔吉克斯坦。近期哈萨克斯坦在发生大规模骚乱后，局势紧张向集安组织求援，1月6日集安组织决定向其派遣集体维和部队并迅速稳定了局势。
作为集安组织首次集体维和行动，最大的看点是近百架战略运输机的远程投送能力，主要由俄罗斯空天军承担运输任务。投送机型包括70多架伊尔-76，以及5架安-124战略运输机，以俄空降兵为首先部队从三个机场紧急出发，由于运输能力出众不仅是轻步兵还包括配套空降战车，以及步兵战车等重型装备。决议通过当天俄罗斯空降兵分队就作为先锋部队，率先携带轻武器以及卡车快速飞抵哈萨克斯坦，部署在阿拉木图机场执行警戒任务，以确保后续重装备快速安全安全部署。
战略空运
战略空运
战略空运
这是继1999年，俄罗斯空降兵抢占科索沃普里什蒂纳机场后再次高水准反应，当年以200多人乘坐15BTR-80轮式装甲车以及20辆军用卡车。在强行军500公里，并历经7个半小时后，抢占机场并成功阻止7000人的北约装甲部队。这次则直接通过空军方式快速抵达，采用经典作战方式率先控制机场，出动兵力包括第31近卫空降突击旅、第45独立特战旅和第98空降师组成，总计包括俄罗斯3000人，白俄罗斯500人，塔吉克斯坦200人，亚美尼亚100人、吉尔吉斯斯坦150人。
兵力不少主要运输平台是伊尔-76，这款诞生于上世纪70年代战略运输机，到目前为止还是俄军主力运输机。最大起飞重量190吨，最大载重量40吨，最大航程4900公里，通常情况下可以搭载126名伞兵或145名士兵，如果经过双层甲板改装可以运载225名士兵。机体庞大拉几辆BMP步兵战车不在话下，而且除了落地固定运输还可以伞降，对于随行重装备完全可以打包配送，让空降兵不至于远程以轻武器送人头。俄罗斯全军能够调动的伊尔-76约120架，这次就出动一半以上，可见俄方对这次远程空运的重视程度。
伊尔-76运输机
伊尔-76运输机
另一款安-124战略运输机性能更恐怖，上世纪80年代研制入役，原型定位就是用来运输坦克、导弹、桥梁等大型军用设备，在当时是全球最大的飞机。甚至该机上还有配套厕所、洗澡间、厨房和2个休息间，主要是航程太远怕飞行员受不了，可以在飞行途中进行休息，对于远距离重型运输优势特别明显。最大起飞重量405吨，最大载重量150吨，实用航程4500公里，这次出动5架拉人拉装备对它来说都是小意思。正是有了这两款大型运输机的参与，近4000人的部队及装备才能够昼夜不停，要短短两天时间内远程投送并立刻起到作用。
安-124运输机
安-124运输机
中国战略空投能力有多强？涡扇20换装后将赶超美俄
大型战略运输机一直以来中国航空工业之痛，早在60年代就已经意识到战略运输的重要性，当年手头上只有还未成型的运-7战术运输机，但现代战争条件下远程快速战略投送已成为必须。于是就有了1969年版本的运-9，四发布局最大起飞重量228吨，最大载重量42吨，最大航程8000公里，巡航速度800公里/小时。从性能看已经超过伊尔-76的水平，和现在的运-20可以相媲美，不过在当时有限的科研条件下没能成功。
由于国产只有运-7和运-8两款战术运输机，有限的载重能力和航程无法适应现代战争需求，空军想要多带点人和装备出个远门都不行。后来好不容易买了点伊尔-76，勉强算是有个可以撑门面的机型，基于过渡期快速装备原则还满世界淘二手伊尔-76。实际上费心费力在相当长时间内，国内只有不到20架伊尔-76可供使用，其中还被空警2000给占了4架，甚至在后来的采购过程还被爽约太过辛酸。
运-9大型喷气式运输机
伊尔-76运输机
伊尔-76运输机
2016年运-20终于正式入役，终于缓解了战略运输之难，不过由于配套发动机还是采用俄制产品，在性能上受限无法发挥应有优势。而且产能不足无法大批量生产，作为通用平台还要考虑给预警机、加油机、大型巡逻机使用，这就限制了它的作用发挥，最大的不足还是来自配套发动机无法实现国产。以配套D-30KP2为例，最大推力仅12吨，直接限制了运-20优秀的气动布局，发挥不出其最大潜力导致其性能比伊尔-476强不了多少。
是否换装大推力发动机成了运-20是否真正成功的标志，随着涡扇20大涵道比发动机不断成熟，单台最大推力超过15吨，比伊尔-476装备PS-90A-76型发动机强，和美国CFM-56基本处于同一技术水平。和D-30KP2相比推力15吨对12吨，油耗量0.57对0.71低了20%，换发后在满载（有限载荷66吨）情况下航程可提高20%达到5000公里以上，性能接近美制C-17“环球霸王III”战略运输机。
这次出现的卫星照片显示中，多架黄皮装备涡扇20大水桶的运-20机场晒太阳，可以认为它已经相当成熟可以批量换发。那么在它的加持下，未来运-20产量可以直线上升，以2020年疫情期间6架运-20首次大规模驰援武汉来看，在未来几年装备数量超百架是很正常的事，远程战略投送能力赶超美俄完全不是问题。
伊尔-76安装WS-20
WS-20发动机
运-20大风扇晒太阳
结语
中国航空工业发展这种速度和成就有目共睹，战略空军建立稳步前进，有了运-20的加持远涉重洋做后勤保障完全不是问题。就是这款涡扇20其实我们就早开动，2014年几乎和运-20研制同步，当时就已经现身伊尔-76飞机上作测试。随后多年不断有新消息或照片传出，现在这么高调现身应该进入成熟期，随着它的批量生产换发以航空工业制造能力来看，要实现俄军这种大规模快速连人带装备投送，其实已经是信手拈来只会越来越强。
大规模不是梦
